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并且，中国目前已经在高速铁路系统的建设、制造上基本实现了自主化，想要把客用的列车改成货用，那应该是分分钟的事。最早推广高速铁路的法国为例，也曾在TGV高速客运列车的基础上，开发出专门的货运列车，开辟巴黎到里昂及布鲁塞尔的货运线路，时速高达270公里（这车只用于邮件运输，而且在2015年已经退役）。

小圈养海参近乎颗粒无收《证券日报》记者了解到，辽参一般有春、秋两个捕捞季，由于今夏圈养海参受灾，给今年秋参的产量带来了很大的影响。养了十几年的海参，今年又扩大了规模，本来想着能“多收三五斗”，没想到夏季的一场高温让在锦州凌海养海参的王先生几乎颗粒无收。

8中性原子探测仪[瑞典]（巡视器）：探测太阳风和月壤的相互作用机制与瑞典空间物理研究所合作研制，搭载在月球车上。目标是测量月球车沿途0.01-10 keV能量范围内的能量中性原子和正离子，帮助我们了解太阳风是如何与月壤是相互作用的。不同于有磁场保护的地球，太阳风里的带电粒子会长驱直入直接打到月球表面，反射和溅射出能量中性原子（Energetic neutral atom，简称ENA）和其他粒子。

事实上，时效对于快递行业的意义并不复杂，假如你把整个快递公司看作一个系统，那么时效就是这个系统运行的效率（从输入到输出）。一味只追求效率自然也不行，打造、维持这样一个系统所需的成本，是另外一个重要考量。在两个基础的考量之上，还有人力、设备、地域等更多需要解决的问题，最终快递公司大概率会偏向两个方向：要么效率比别人高、要么成本比别人低。很明显，四通一达基本上都属于偏向后者，最典型的例子就是他们普遍采用的非直营网络、以地面运输为主的运输方式。

产量市场两相忧由于辽参生长周期长，除了今秋立竿见影的减产，未来几年辽参的产量也不容乐观。“现在正是投苗旺季，在这个季节本来应该供不应求的海参苗，现在看，销量却并不是太好。”王明利告诉记者：“今年苗的产量本身就不高，由于灾后养殖业户手里没有钱了，一些苗还没有销下去。而从海参苗投下去到收获，需要两年到三年的时间，因此大连海参市场，至少还要再紧张两年。”

此外，眼睛的视觉系统和相机的不同之处在于：（1）感受光线的亮度范围不同，也即我们经常所说的曝光宽容度不同。宽容度是指感光材料按正确比例记录景物亮度范围的能力。被摄景物表面由最亮至最暗部分的差别，可以用明暗间的比例数字来表示。假设景物最亮部分比最暗部分要明亮20倍，那么明暗之间差别的比例数字就是1：20。眼睛感受光线的亮度范围要远远大于照相机的感光范围。比如在一个晴朗的日子里，尽管室外景物与室内反射光的亮度差别非常大，但我们的眼睛还是可以同时清晰地看到室内和窗外的景物。这种效果，照相机是绝对达不到的，照相机只能要么侧重于准确曝光室内景物而使窗外景物曝光过度并失去细节，要么侧重于准确曝光窗外景物而使室内陈设曝光不足并失去细节。因此，在摄影实践中，我们必须遵循摄影感光材料的基本特性，而不能完全凭借自己的视觉经验作为唯一的参照。